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机动车-油改气-被封杀 相关企业唯有转型种植

发布时间:2020-04-19 18:35:08 阅读: 来源:标签机厂家

机动车"油改气"被封杀 相关企业唯有转型

盛行一时的机动车 油改气 迎来了一纸封杀令。

近日,国家质检总局发布《关于进一步加强机动车 油改气 安全管理工作的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》),明确提出,将停止在用机动车 油改气 ,不允许继续进行在用机动车 油改气 。

国家质检总局的这一文件也随即在业内掀起广泛讨论,《指导意见》中对叫停机动车 油改气 的理由是,不符合《道路交通安全法》和《车辆生产企业和产品公告》的相关规定,存在很大安全隐患。

《指导意见》的起草联合了国家发改委、工信部、公安部、住建部、交通运输部,以及国家安监总局。对于此次叫停,业内多名权威人士接受记者采访时则表示并不认同。

中国石油大学工商管理学院教授刘毅军表示,对于一些有交通清洁化规划的城市,叫停 油改气 将无形中加快车辆报废的节奏。同时,私家车主只能等到车辆报废才能换成天然气汽车,每年也将因此减少60万-80万辆天然气汽车保有量的增加。

在国内很多个省份,除了出租车行业外,还有越来越多的私家车主选择 油改气 ,相比汽柴油,烧气的成本要低很多,突然叫停,消费者肯定会对这个文件存在意见,但目前,在一些省份 油改气 业务还能办理,有一些地方已经开始执行,政策传达和全面落实还需要一个过程。 一名机构人士对21世纪经济报道记者说。

被指 一刀切

随着国内能源消费结构的变化,数年来,作为清洁能源的主要消费主体,天然气被陆续广泛应用于交通领域,公开资料显示,截至2013年底,中国压缩天然气汽车保有量将近300万辆,其中,个人 油改气 改装车约160万辆。

由于目前全国使用燃气供给系统的车辆数量较多,主管部门的叫停令也招来了包括各界的诸多质疑。

政府可以指定相关标准加强规范,但大范围叫停与 发展天然气汽车 的政策趋势不符。 刘毅军说。

赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张谦表示, 一刀切的政策会损害改装产业的利益,应该促进原装燃气汽车和规范改装企业两条路去规范市场。

而面对市场质疑,国家质检总局也在其官方网站对网友的质疑进行了回应,称 油改气 存在的主要问题有四点:合法性问题、安全性问题、改装企业能力参差不齐,难以保证改装车性能,以及改装企业使用的燃气专用装置缺少认证和监管。

国家质检总局的回应中指出,由于存在上述四点问题,改装车辆的安全、排放不达标、发生漏气、动力性能差等问题也十分突出,且目前燃气车辆整车制造企业产品已能满足市场需求, 应鼓励使用整车制造企业生产的燃气汽车,停止在用机动车 油改气 行为。

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标签:机动车 油改气

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